Ciąg dalszy dyskusji o ulicy Kominka

Jak zaznacza Radosław Knesz, liczba miejsc postojowych podana jest w przybliżeniu +/-7, ze względu na zaplanowane konsultacje i rozwiązania techniczne wjazdu i wyjazdu na plac i parking kościelny oraz infrastrukturę podziemną. W okolicy 5 min pieszo od planowanej inwestycji przy ul. Broniewskiego  znajduje się plac z darmowymi 50 miejscami postojowymi, z którego po interwencji Straży Miejskiej usunięto 8 wraków, co uwolniło dodatkową przestrzeń pod miejsca postojowe.

Co dalej?

W kolejnym etapie po szczegółowym przeanalizowaniu zebranego materiału wybrane zostaną dwa warianty wstępnej koncepcji. Potem odbędzie się  przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej. Zostanie wybrana firma, która zajmie się zaprojektowaniem przestrzeni. W trakcie prac projektowych odbędą się kolejne konsultacje, których celem będzie wybór szczegółowych rozwiązań danego wariantu przez mieszkańców Nowin.

– Jesteśmy na wczesnym etapie konsultacji przebudowy ul. Kominka. Po wyborze ostatecznego wariantu rozpoczną się realne prace projektowe. Sama przebudowa będzie mogła mieć miejsce dopiero po zabezpieczeniu środków w budżecie miasta,  co nastąpi nie wcześniej niż w 2023 / 2024 roku – zaznacza radny Knesz.

Po co to wszystko?

Pomysł zmiany organizacji przestrzeni w rejonie ulicy Kominka wynika z problemów, jakie występują na tym obszarze, a związanych m.in. z parkowaniem. Pojawiły się również prośby mieszkańców związane ze zwiększeniem bezpieczeństwa w tej przestrzeni.

– Chodzi m.in. o parkowanie na każdym możliwym skrawku chodnika, ocieranie podwoziem o asfalt przy zjeździe z chodnika, zbyt wąsko wymalowane miejsca postojowe, złą widoczność przy włączaniu się do ruchu spowodowane nieprawidłowo zaparkowanymi pojazdami – opisuje Radosław Knesz.

Na kluczową rolę wprowadzania w tego rodzaju przestrzeniach drzew wskazuje Oficer Pieszy z Tychów:

– Dobrą praktyką jest wprowadzanie drzew między stanowiskami postojowymi np. co 3-4 stanowiska. Drzewa pełnią w mieście mnóstwo funkcji: poprawiają estetykę, mają wpływ na zdrowie, chronią przed słońcem, poprawiają retencję i mikroklimat, poprawiają bezpieczeństwo, zmniejszają wandalizm i co istotne dla lokalnych właścicieli nieruchomości – zwiększają ich wartość – mówi Michał Lorbiecki, Pełnomocnik ds. koordynowania i rozwoju przestrzeni publicznej dla ruchu pieszego w Mieście Tychy.

Z kolei rybnicki Oficer Rowerowy Łukasz Karbowiński zwraca uwagę na sensowność wyboru uspokojonego ruchu dwukierunkowego w tej przestrzeni:

–  Warianty jednokierunkowe dają wiele dodatkowych możliwości zagospodarowania przestrzeni odzyskanej z jezdni. Można dać więcej miejsca pieszym, rowerzystom oraz wykonać więcej zieleni. Jednak… mimo dość dużej ilości zalet dla pieszych i potencjalnie rowerzystów, bardziej skłaniam się do organizacji w formie ruchu uspokojonego dwukierunkowego. To szansa na rozładowanie ruchu na tym obszarze, ograniczenie niepotrzebnych kilometrów jazdy. Takie rozwiązanie nie spowoduje też prawdopodobnie dodatkowego obciążenia ul. Westerplatte i Orzepowickiej – podkreśla Karbowiński.