Trochę historii
Regionalna Droga Racibórz – Pszczyna to potoczna nazwa drogi wojewódzkiej nr 935 przebiegającej przez Miasta Pszczyna – Żory – Rybnik – Rydułtowy – Racibórz. Droga ta pełni od dziesięcioleci istotną rolę łącząc najistotniejsze szlaki komunikacyjne przebiegające na osi północ-południe w tej części naszego województwa tj. drogę krajową nr 1 w Pszczynie – drogę krajową nr 81 w Żorach – autostradę A1 w Żorach – drogę krajową nr 78 w Rybniku – drogę krajową nr 45 w Raciborzu. Od kilkunastu lat trwa modernizacja tego szlaku, celem dostosowania go do współczesnych wymagań związanych z natężeniem ruchu. Za modernizację są odpowiedzialne poszczególne samorządy zarządzające drogą na swoich odcinkach. W przypadku miast na prawach powiatu są to samorządy Rybnika i Żor, natomiast na pozostałych odcinkach odpowiedzialnym jest Województwo Śląskie reprezentowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich. W ramach modernizacji szlaku wybudowano już m.in. leżące w ciągu DW 935 obwodnice Pszczyny, Żor i Raciborza, a także zmodernizowano odcinek pomiędzy Pszczyną i Żorami. Jednak najbardziej istotnym zadaniem w całym ciągu była budowa nowego śladu DW 935 na terenie Miasta Rybnika za którą odpowiadał Urząd Miasta Rybnika.
Rybnicki odcinek nowego śladu DW 935
Z uwagi na największe natężenie ruchu oraz kluczową rolę gospodarczą, społeczną, administracyjną oraz kulturalną jaką pełni miasto w tej części województwa zdecydowano o budowie całego odcinka w bardzo wysokim standardzie drogi głównej przyspieszonej (GP) o przekroju 2x2 (dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu) wraz z budową bezkolizyjnych węzłów oraz 1 węzła w postaci ronda.
W sumie cały planowany przebieg obejmował budowę 14,3 km nowej drogi od ronda „Raciborskiego” w Żorach do ronda na ul. Sportowej w Rybniku – Niewiadomiu. Ze względu na skalę finansową i rzeczową zadania ostatecznie zdecydowano się na podzielenie inwestycji na 2 etapy:
- Etap I obejmujący odcinek ok. 10,2 km od ronda „Raciborskiego” w Żorach do drogi krajowej nr 78 w Rybniku (ul. Wodzisławska wraz z węzłem).
- Etap II obejmujący odcinek ok. 4,1 km od węzła na ul. Wodzisławskiej w Rybniku do ronda na ul. Sportowej przy granicy Rybnika i Rydułtów.
Ostateczne koszty obu etapów wyniosły niespełna 796 mln zł, w tym 455 mln zł pochodziło z dotacji zewnętrznych, zaś niecałe 341 mln zł obciążyło budżet Miasta Rybnika i w niewielkiej części budżet Miasta Żory. Była to z pewnością największa inwestycja realizowana przez Miasto Rybnik w całej 35-letniej historii samorządu i jedna z największych w naszym województwie.
