ScrollTop-ico
Inwestycje

Pierwszy kilometr drogi Racibórz-Pszczyna gotowy

Budowa Drogi Regionalnej Racibórz-Pszczyna idzie zgodnie z planem. W ubiegłym tygodniu na odcinku od Żor w kierunku Rybnika został położony pierwszy kilometr nawierzchni bitumicznej na jednym z pasów ruchu.

Pierwszy symboliczny kilometr jednego pasa ruchu drogi regionalnej został przygotowany od strony Żor. Najpierw powstały warstwy podbudowy drogi i wreszcie wykonawca położył pierwsze warstwy nawierzchni bitumicznej – mówi Jacek Hawel naczelnik wydziału dróg w rybnickim magistracie. – Przypomnijmy, że droga Racibórz-Pszczyna będzie miała po dwa pasy ruchu w dwóch kierunkach, wykonawca położył pierwszy odcinek jednego z dwóch pasów biegnących w kierunku Rybnika.  

Inwestycja jest zaawansowana na wszystkich odcinkach, jednocześnie trwają intensywne prace związane z betonowaniem 13 obiektów mostowych.  

Trwa betonowanie elementów wiaduktu drogowego nad linią kolejową w okolicach ul. Szybowcowej, podobne prace toczą się na węźle gotartowickim. Prace związane z betonowaniem są prowadzone również na wiadukcie w ciągu ulicy Boguszowickiej i Ziemskiej. W ubiegłym miesiącu wykonawca lał beton przez około 30 godzin ciągle, bez przerwy, na wiadukcie przy Wodzisławskiej, gdzie dostarczył 140 betoniarek betonu – dodaje Jacek Hawel naczelnik wydziału dróg w rybnickim magistracie. –  Przypominam, że wykonawca na terenie budowy ustawił betoniarnię, specjalnie na potrzeby budowy drogi i to ona na bieżąco obsługuje plac budowy. 

Pierwsze warstwy nawierzchni bitumicznej. Fot. K. Kesten
Widoczne warstwy drogi. Fot. K. Kesten
Pierwsze warstwy nawierzchni bitumicznej od strony Żor. Fot. K. Kesten
Pierwszy kilometr drogi od strony Żor. Fot. K. Kesten.
Przygotowanie podbudowy drogi od strony Żor. Fot. K. Kesten
Prace w rejonie ul. Szybowcowej. Fot. K. Kesten
Wiadukt w rejonie ul. Szybowcowej. Fot. K. Kesten
Prace w rejonie ul. Szybowcowej. Fot. K. Kesten
Wzmacnianie gruntu w rejonie węzła gotartowickiego. Fot. K. Kesten
Wzmacnianie gruntu. Fot. K. Kesten.
Wzmacnianie gruntu w rejonie węzła gotartowickiego. Fot. K. Kesten
Wzmacnianie gruntu przed skrzyżowaniem z ul. Gotartowicką. Fot. K. Kesten.
Maszyna do wzmacniania gruntu. Fot. K. Kesten
Prace przy wiadukcie przy węźle gotartowickim. Fot. K. Kesten
Węzeł gotartowicki. Fot. K. Kesten
Widok z ulicy Ziemskiej. Fot. K. Kesten
Przejście dla zwierząt na wysokości ul. Ziemskiej. Fot. K. Kesten
Prace w rejonie ulicy Boguszowickiej. Fot. K. Kesten
Wiadukt na skrzyżowaniu z ul. Ziemską. Fot. K. Kesten
Węzeł świerklański. Fot. K. Kesten
Węzeł świerklański. Fot. K. Kesten.
Budowa wiaduktu nad linią kolejową KWK Chwałowice. Fot. K. Kesten
Wiadukt KWK Chwałowice. Fot. K. Kesten
Betoniarnia na potrzeby budowy drogi. Fot. K. Kesten
Przebudowa ciepłociągu - Chwałowice. Fot. K. Kesten
Prace przy linii kolejowej - dzielnica Chwałowice. Fot. K. Kesten
Podpory na Miedzytorzu. Fot. K. Kesten
Budowa wiaduktu na węźle chwałowickim. Fot. K. Kesten
Chwałowice - przygotowanie urządzenia do nasuwania estakady nad linią kolejową. Fot. K. Kesten
Chwałowice - przygotowanie urządzenia do nasuwania estakady nad linia kolejową. Fot. K. Kesten
Elementy konstrukcyjne estakady nad dwoma liniami kolejowymi od strony Zamysłowa. Fot. K. Kesten
Węzeł Wodzisławski - dzielnica Zamysłów. Fot. K. Kesten
Wiadukt na węźle Wodzisławskim. Fot. K. Kesten
Wiadukt na węźle wodzisławskim. Fot. K. Kesten
Most nad Nacyną z węzłem Śródmiejskim. Fot. K. Kesten
Most nad Nacyną za węzłem śródmiejskim. Fot. K. Kesten
Centralny wiadukt węzła śródmiejskiego. Fot. K. Kesten
Droga Śródmiejska. Fot. K. Kesten


Na całym odcinku zakończyły się prace związane z wymianą gruntów. Dobiegają końca prace związane z palowaniem i wzmacnianiem ziemi pod budowę drogi. Niedługo wykonawca rozpocznie budowanie kolejnych warstw podbudowy drogi. 

Estakada między dzielnicami Chwałowice i Zamysłów będzie przebiegała nad liniami kolejowymi. Do jej budowy została wykorzystana metoda tzw. nasuwania podłużnego, co oznacza, że wykonawca najpierw musi wybudować skomplikowane urządzenie wraz z formą, do której wleje beton. Następnie, zastygłe elementy konstrukcji wiaduktu zaczną być wysuwane i po kawałku nakładane nad linią kolejową – wyjaśnia Jacek Hawel.  

Na odcinku przebiegającym przez dzielnicę Chwałowice do końca lipca potrwają prace związane z przebudową ciepłociągu. Po przebudowie i przeprowadzeniu niezbędnych testów szczelności i wytrzymałości instalacji zostanie ona przekazana właścicielowi sieci. 

Najbardziej zaawansowane prace trwają na węźle świerklańskim, gdzie konstrukcja wiaduktu jest już gotowa. Toczą się tam prace wykończeniowe związane z tzw. galanterią betonową. W tym tygodniu planowane jest zakończenie prac związanych z budową ronda pod wiaduktem na tym węźle. Od przyszłego tygodnia  ruch samochodowy zostanie poprowadzony przez nowe rondo, które będzie już docelowym układem drogowym w tym miejscu. 

Budowa estakady nad miedzytorzem. Fot. UM Rybnik
Kotlarnia. Fot. UM Rybnik
Odcinek od ul. Kowalczyka do węzła chwałowickiego. Fot. UM Rybnik
Odcinek od węzła chwałowickiego do węzła śródmiejskiego. Fot. UM Rybnik
Odcinek od węzła świerklańskiego do chwałowickiego. Fot. UM Rybnik
Odcinek od węzła świerklańskiego do ul. Kowalczyka. Fot. UM Rybnik
Węzeł chwałowicki. Fot. UM Rybnik
Węzeł chwałowicki oraz estakada nad torami. Fot. UM Rybnik
Węzeł śródmiejski. Fot. UM Rybnik
Węzeł wodzisławski. Fot. UM Rybnik
Wjazd w Żorach. Fot. UM Rybnik


Budowa Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna rozpoczęła się w kwietniu 2017 roku.  

Budowę rybnickiego odcinka drogi „Racibórz – Pszczyna” realizuje wyłonione w przetargu Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o. z Zawiercia. 

Firma realizuje dwa zadania – „Budowę Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna (etap I do IV) w Rybniku i Żorach” oraz „Budowę Drogi Śródmiejskiej na odcinku od Węzła Śródmiejskiego do skrzyżowania z ulicą Obwiednia Południowa w Rybniku”. 

Planowany termin zakończenia inwestycji to lato 2019 roku. 

Wartość, najwyższego w historii miasta dofinansowania z funduszy europejskich, to 289.989.933 zł, łączna wartość projektu to 433.700.000 zł. 

Długość budowanego odcinka południowej obwodnicy miasta to 10.22 kilometra, dzięki czemu Rybnik uzyska szybkie połączenie z autostradą A1. Długość Drogi Śródmiejskiej to 860 metrów. 

Na trasie drogi budowanych jest 13 obiektów mostowych i 5 bezkolizyjnych węzłów.  

Udostępnij:


Wszystkie aktualności